不要被“后发优势”催眠

而龙芯所遭遇的舆论困境，也正是国产 CPU 二十年沉浮的缩影。从自主之难、到引进之忧，再到另起炉灶，国产 CPU 在坎坷和争议中，举步维艰却又砥砺前行。国产 CPU 的路，到底通往哪里？

　　1、自主之难

　　第一个提出搞电脑芯片的人是倪光南。

　　1994 年，面对国外电脑的大幅冲击，高歌猛进的联想集团危如累卵。倪光南主张向芯片纵深发展，柳传志则要建一条电脑组装线。“技工贸”还是“贸工技”？倪柳二人的路线之争以倪光南出局终结。在宣布倪光南被免职的会议上，柳传志掏出手绢抹泪，倪光南凛然危坐，不为所动。

　　联想在一个贸易红利指数放大的时代取得了胜利，这在相当程度上影响了人们对于芯片的认知。倪光南出走后十年，联想先后出了三本书：《联想为什么》、《联想风云》、《联想局》。倪柳之争的广泛传播，和联想 2005 年收购 IBMPC 业务的如日中天，仿佛在反复证明一个真理：芯片造不如买，国产天方夜谭。

　　联想成为时代偶像之际，倪光南鼎力支持的国产 CPU 却暗淡收场。

　　当初为了支持方舟科技把国产 CPU 卖出去，北京市政府吃了第一口螃蟹，把微软踢了出去，此事震动太平洋两岸。微软总裁辞职，基辛格去信北京市长施压，最后是总理顶住层层压力，方舟一号终于进了政府的采购单。

　　而开局有多高光，结局就有多惨烈：装了国产 CPU 的电脑没人想用，方舟科技的老板贪了经费，盖了大楼，最后还说钱不够用。[3]这更加强化了大众已有的固执偏见：国产 CPU 非奸即盗，不如不干，还是英特尔最香。

　　然而不同于消费者视角感知，中科院的计算机元老们持续向国家呼吁：“十五”期间要启动自主 CPU 的研发，要不然就没机会了。终于，不满于英特尔的垄断地位，以及考虑到 CPU 受制于人所带来的安全风险，国家出台了旨在振兴国产自主 CPU 的“泰山计划”。

　　和当时与被寄予厚望的方舟同时进行的，还有另外三大国产 CPU 项目：

　　龙芯，因经费捉襟见肘，在一开始连便宜的 MIPS 架构都无力承受；申威，由无锡历史悠久的 56 所研发，采用古老的 Alpha 架构，服务于军队和超算；飞腾，早在 1999 年研发出第一款 CPU，采用 SPARC 架构。

　　在“十五”、“十一五”两个五年计划期间，凭借 863、核高基等众多国家级经费的支持，国产 CPU 芯片迎来了春风：基本保持着每一两年就出一款芯片的速度，在性能的赶超上不遗余力。2004 年的龙芯二号，已经可以追平 1999 年的奔腾三。

　　然而，三大国产 CPU 也很快遇到了三大难关：

　　性能难关，英特尔在进入新世纪后战斗力爆表，AMD 在 2006 年被打残，国产 CPU 进展不小，但始终存在代差；生态难关，x86 专利墙高耸，国产自主 CPU 统一采取了绕行策略，但如此一来很难适配微软系统；量产难关，使用者已经适应了微软的操作系统，一个荒芜的桌面，没有吸引力，何谈量产。

　　而之所以有此三大难关，是因为国产 CPU 都采取了精简指令集架构：MIPS、Alpha、SPARC 等。这些一般人闻所未闻的架构，都是当年英特尔的手下败将。而核心要素则是英特尔和微软之间形成的同盟。

　　随着“十一五”计划的收尾，国家补贴幅度收紧，三大国产 CPU 迎来了命运的拐点：胡伟武一咬牙，决定让龙芯走市场化之路，研发人员丢掉铁饭碗下了海；申威则隐匿在体制和超算市场，没有向下出击；飞腾爆发了一场争论，两派人员在政府领导面前吵着是否要放弃原有架构，一时陷入了迷茫。

　　看不到国产 CPU 的曙光，于是，有人便提议了另一条路线：既然打不过，为什么不引进呢？

　　2、引进之忧

　　在大飞机、核电站和高铁开始走向自主之际，CPU 却开始了引进潮。

　　在引进路线上，国内派出了两支大军：上海兆芯、天津海光。业内最流行、最商业化的便是英特尔的 X86 架构芯片，但英特尔非常强势，难以谈判。于是，这两家公司都选择“曲线救国”：

　　上海兆芯收购了我国台湾地区公司威盛电子的 X86 授权。威盛被誉为“台湾的英特尔”，其 X86 专利授权则来自于其收购的两家被英特尔打得奄奄一息的美国公司 Cyrix 和 Centaur。而威盛电子相关公司，又是上海兆芯的发起股东，随后，兆芯也以 2 亿多美金，收购了威盛电子的 X86 专利。

　　天津海光则选择了 AMD。AMD 很早获得了对英特尔 X86 的交叉专利授权，而且自研的 Zen 架构性能强悍。但迫于英特尔的激烈竞争，AMD 现金流压力大，急需输血，于是，便有了和海光的合作，但 AMD 也留了心眼：海光需经两层公司获得授权，并经过 11 个流程，才能在中国大陆地区销售产品。比如创立 UC 的想法，源于 2003 年摩托罗拉推出的一款黑白屏手机，它与当时其他手机的不同之处在于可以下载游戏。我当时想，“既然手机能装游戏，那它还能做什么？”这让我有了一个朦胧的想法，互联网在手机上也许有更大的前景。一年后，我们创立了 UC。十年后，我开始觉得智能汽车是未来的机会，那是 2013 年，特斯拉还没进入中国，还没有人开过电动汽车。

　　对于现在，假如我们尝试站在 2030 年甚至更远看今天，你就会发现未来人类的生活场景会有翻天覆地的变革，能“成事”的机会非常多。

　　但找到想做的事情只是基础立足点，还要有能力做强，确认“能做什么”。

　　我学计算机出身，创办 UC 之前，我有在手机上编程的能力，所以做 UC 是个正确的选择。现在小鹏汽车开始做飞行汽车，因为我们有制造和智能领域的能力，虽然可能还要学习一些其它能力，不过在后期你会发现，很多能力即使天生没有，但你却有能力间接获得，比如找到合适的人一起去做。

　　最值得研究的是失败，而不是成功

　　该不该做，这源于我们的梦想和价值判断，源于想象力和情怀，这都是创业者必须具备的东西。我经常举“搬砖”的例子，搬砖也是一个重要的工作，也能为你赚到钱，但如果你做了3、4 年，发现这件事对你的梦想没有任何价值，那就不应该做。

　　科技发展一日千里，最怕的就是做了太多事情，但有时候又怕什么都没做。所以抓住趋势、做对的事就变得极其重要。当趋势打败你的时候，个人的力量根本无法抗衡，你的脚步可能永远都比时代慢一拍，也就很难在下一个5~10 年杀出来。

　　GE 的失败，很重要的一个原因就是做了太多业务，却没有抓住趋势。

（编辑：黔东南站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!